国产车市场这几年的发展势头显而易见，特别是在纯电动领域，自主品牌也更加频繁地出现在销量统计数据的最前端，甚至于像上汽通用五菱打造的宏光MINI EV更是直接站在了整个纯电动市场的金字塔尖上，一年40多万辆的成绩难有车出其右。而在这样的市场占领任务达成后，五菱又迎来了全新的2023款宝骏KIWI EV，这一台车可不是简单的城市通勤，而是一台能够站得起来的国产车。今天，我们就从五菱与大疆联名开发的技术谈起。
当我们都以为五菱宝骏就是来通勤代步的，无非就是在设计上更科幻了、在科技上更智能了，可偏偏，五菱又与大疆实现强强联合，有钱的出钱、有力的出力、有科技的搞黑科技，推出了搭载着大疆智能驾驶系统，即灵犀智驾系统的联名款，打定主意要把智能驾驶打到10万级，让大部分普通家庭也能承担得起。
这套智能驾驶系统达到了SAE标准下L2级自动驾驶，它除了能够在多场景下进行最优行车路径规划、弯道智能调速、障碍物识别与反馈等操作外，还能在多场景、多空间下实现正向/侧向/斜向自动泊车，当车位狭窄不易出入时，自动泊车系统也能完成AI智慧出库或车外遥控泊车。
与此同时，2023款宝骏KIWI EV在座舱内外还将获得更多高级别的配置，比如它在行车上会有带舒适/经济/运动的驾驶模式选择系统、有带后驻车雷达的倒车影像系统，也在用车时有前排无钥匙进入、隐藏式电动车门把手以及蓝牙智能钥匙等等。而在车舱之中，它还将实现全车舱独立皮革座椅覆盖，并分别提供主驾驶高度调节、后座靠背角度调节等等功能，而2023款中甚至还加入了一些翻毛皮材料，让静态乘坐的综合反馈得到进一步优化。
回到车舱之外，2023款宝骏KIWI EV也有区别于传统通勤车的外观设计语言。
整个座舱虽然是四四方方的，但在车身下半身，我们可以看到见棱见角的边缘线条处置，彩色喷涂下会提供多处黑色装饰配件覆盖；而在车身上半身，我们则能看到整个悬浮式座舱与全黑车窗装饰等等，整车视觉不是前卫，而是富有了科幻感。
2023款宝骏KIWI EV在引擎舱内搭载着一台最大功率为40KW、最大扭矩为150N·M的电动机，电动机的瞬时爆发让这台身形小巧的车辆可实现积极起步、平顺爬坡等操作。更重要的是，全系共享的大容量电池组，为车辆达到了长达305KM的NEDC纯电续航里程，这在城市通勤市场之中是处于领先地位的，而且在可以实现家庭式、便捷式7KW慢充的情况下，它也将支持1小时快充（80%），让车辆除了在城市内代步之外，也能满足跨区域的出游任务。
于此同时，2023款宝骏KIWI EV的底盘反馈是有保障的，它除了在前桥匹配该级别细分市场比较常见的麦弗逊式独立悬架外，后桥之中还将提供横向支撑能力更强的双横臂式独立悬架，配合三电系统与小巧车身带来的驾驶低重心处置，车辆在动态驾驶中的舒适稳定也将得到保障。
2023款宝骏KIWI EV时上市在即，在一大堆造车新势力纷纷跳入高端市场，把智能电动汽车的门槛抬升到20万、30万，乃至40万元之时，上汽通用五菱不光是在城市通勤市场推出了实用派好车，也通过这与大疆联名打造的2023款宝骏KIWI EV证明了智能电动也能是人人买得起的10万级，而且它还兼顾了颜值、科技、性能等等重要属性，相信经历过超100万公里路试的它，将有能力成为2022年又一站起来的热门国产车。