既然是全新一代我们对揽胜的外观报以了更多期待。在大嘴格珊盛行的今天，全新揽胜坚持采用“小格栅”设计，并优化下保险杠造型，使得前脸设计更为简约，层次分明。尽管新老款在前脸看似变化不大，但设计细节却已经拉满，格栅上的四个“王”似乎寓意着，揽胜过往四代车型取得的成绩和地位，而第五代车型会背负使命继续前行。
看到全新揽胜的内饰我相信很多人都觉得他的变化太小了，中控台规整的皮革饰板与老款几乎相同，但全新的仪表造型和悬浮式曲面中控屏带来了更智能、简约的视觉体验；众多功能的集成化起到了关键作用，除了盲操即可控制的空调、音量、全路况系统保留了实体按键，其他大部分应用都可通过语音或中控屏幕进行调节。
通过驾驶模式揽胜很好的将舒适性和运动化区分开来，运动模式下要时刻关注仪表盘避免超速，1800转爆发将近750牛米的最大扭矩只是一个眨眼的时间，更高的动力响应能够轻松应对揽胜庞大的车重，这台车开起来可比想象中灵敏太多了，也完全无视了高原地区对动力的影响。但遗憾的是公路驾驶体验只是它性能表现上的冰山一角，有劲无处使的感觉非常憋屈，想要感受这台4.4T V8引擎的真正力道只能去专业场地了。
全新一代揽胜给人的印象依旧是一代更比一代强的真实写照，在风格和思路上都有着颠覆性的设计，极简造型和内饰也让其在制造工艺上有了新的高度，从目力所及到目力不及之处更是用心打造和延续顶级豪华SUV产品，对经典设计的共情和创新设计上的瞩目也让它在风格上增加了更多的受众人群，更年轻、更豪华、更全能这就是全新一代路虎揽胜。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）