据「座驾参谋」获悉：10月北京现代整体状态不佳，其中索纳塔全国销量678台，名图仅481台，作为北京现代旗下两款涵盖13-20万元区间的B-级/B级车，名图、索纳塔双双折戟。讽刺的是，A级车伊兰特10月豪取11128台销量，“内卷”严重无异于把北京现代通往“上层建筑”的希望给再次浇灭。
首先我们不得不正视一个客观事实——B级车是区分普通代步车和消费升级的分水岭，如果没有高品质出行及商务接待需求，城市通勤代步选择10万元的A级车就够了。毕竟B级车不仅售价更贵，使用成本也水涨船高，停车也不方便，部分4900MM-5000MM长度的B级车甚至需要固定停车位，无形中增加了用车成本。
其次B级车又是一个非常宽泛的市场，除了有以丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等20万级主流B级车，还有宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等30万级主流豪华级车，其中宝马3系主力车型售价更是达到35万元，奔驰C级更离谱主力车型甚至直逼40万元！由此可见，B级车用户也分为两派，一派是宜家宜商的“两田两众”，另一派则是尊贵的BBA，无论是哪一派，名图、索纳塔都丝毫不沾边。
究其原因，品牌力本就就相对较弱的北京现代，根本无力与竞争对手比拼溢价值，只好用越级的产品力和肉眼可见的性价比博出位。像名图的定位虽然是B-级，但它真正的竞争对手其实是大众速腾、本田思域、丰田卡罗拉等主流合资A级/A+级车。
至于索纳塔，尽管车身尺寸已经直逼B+级水平，三围4955X1860X1445MM轴距2890MM，动力总成也提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT，奈何同价位的“屌丝三宝”另外两个难兄难弟雪佛兰迈锐宝、起亚K5同样走的高性价比路线。如果选择高配车型，消费者不如购买本田雅阁、丰田凯美瑞这类认可度更高的主流B级车，即使是低配版也无所谓。
品牌认可度低，产品定位高不成低不就，市场竞争白热化，名图、索纳塔只能一而再再而三降价，博得那么一小波人的关注，似乎除了降价就别无选择！不知道几年前北京现代因为低价、车海战术博得红利时，有没有料到如今会落得如此凄惨的地步？