估计大家跟买买君一样，都在期待马自达能尽快为我们带来传说中的前置后驱平台车型，但按照他们的计划，各位马自达粉丝最起码还得等到2022年后。看看老黄历，这种漫长的等待，注定是让人痛苦的。还好，马自达还是为我们带来了一味前菜，让各位车迷未至于太过煎熬。它，便是日前在美国首发的全新SUV车型CX-50。
首先必须要强调，至少从目前的形势来看，CX-50并非CX-5的替代车型。就在之前的日规CX-5发布会上，马自达已表明，现行CX-5将会继续升级改进。参考马自达的产品企划，目前仅在美国销售的CX-50，将与新款CX-5共存亡，以进一步开拓当地紧凑型SUV的市场。
值得一提的是，当今马自达自行研发的产品，除了特殊的MX-5以外，主要分为大平台以及小平台生产线。仅以现行的产品来看，前者囊括了CX-9、CX-8、CX-5以及马自达6，后者则主要包括CX-30、马自达3等一系列车型。随着以全新一代马自达3为首的“第七世代车型”发布，以及之后CX-60、CX-70、CX-80、CX-90以及全新马自达6等车型的到来，马自达的产品线，会更泾渭分明——小平台生产线均以前置前驱布局为基础，大平台生产线？自然就是车迷喜闻乐见的前置后驱布局了。
而这款新推出的CX-50，虽然与CX-5存在互补关系，但却被划入了小平台生产线当中。考虑到马自达的产品线处于世代交替之际，所以有点乱也是可以理解的。综合目前的信息点来看，买买君推测，再过几年，CX-5最终会被整合到CX-50当中，不仅如此，目前所有的CX系列产品，也将会迎来这样的调整。
对于马自达来说，CX-50有着某种划时代的意义，皆因它生产自美国阿拉巴马州的MTMUS。这个新工厂由丰田与马自达共同投资16亿美元兴建，年产量为30万台。目前MTMUS已经开始生产丰田COROLLA CROSS，也就是北美规格的锋兰达，而CX-50将在明年1月投产。
关于这款新车的具体信息，虽然官方提供的资料相对有限，但我们依然能看出点端倪。正如前文所述，CX-50属于小型车生产线，其采用了与马自达3/CX-30同款底盘打造而成。从外观来看，比起现行的其它马自达SUV，CX-50的车身线条更显扁平，可以说，展示出了与过往完全不同的“魂动”概念。
以目前公开的官图作参考，诸如车头下方的银色护板，黑色轮拱以及似乎作为选配出现的车顶行李架等等细节，也让CX-50更具有户外风味。
新车的内饰延续了“第七世代车型”简洁，遵从人机工程学逻辑这两大特点，但出风口的设计有别于其他马自达车型，带来了一点新鲜感。涉及配置方面，新车将标配I-ACTIV AWD四驱系统，以及整合了OFF-ROAD模式的MI-DRIVE驾驶模式选择系统等等。
动力部分，根据官方资料，前期新车将搭载2.5T以及2.5L两款发动机，参考美规现款CX-5，两款发动机分别输出250PS/190PS。与发动机匹配的为6速自动变速箱。未来，马自达也将为CX-50引入混合动力系统，考虑到带有转子增程器的MX-30 PHEV版即将推出，CX-50也有可能会使用上同款动力。
目前马自达表明CX-50只会在美国市场生产/销售，至于其它（日本、欧洲）市场，仍然只会提供CX-5一款车型。
至于这款新车是否有机会引入中国市场？目前并未有任何相关的确切信息。但考虑到国内对于SUV车型的关注度一直很高，已完成南北整合的马自达，大可以将其作为CX-4的替代品引进，适当削减配置，填补14-18万区间的空缺，相信对于马自达较为疲软的市场表现，将会起到相当的作用。