很多车企在这两年都过得不是很好，尤其是主要市场没有放在中国的车企，想要维持销量十分困难。一是国外的厂根本就不开工，想卖车都拿不出车来卖，其次国外很多地方不开工导致的没有收入问题，钱都没有就更别提买车了。因此各家车企对国内市场都十分重视，凯迪拉克当然也不例外，在车市整体形势下行的时候，依然选择咬牙推出一台新车，轴距接近3米1，配足足33英寸大屏，凯迪拉克LYRIQ预售43.97万！
LYRIQ并不是应付交作业的产物，恰恰相反这台车能看出通用的巨大决心，各方面素质十分过硬，可以认定为年底最值得期待的新车之一。定位是中大型纯电SUV，也填补了凯迪拉克在纯电领域的市场空白。这台车基于全新的凯迪拉克奥特能电动平台打造，也是该平台的第一台车型，相比起其他豪华品牌还在玩的油改电，凯迪拉克算是诚意十足了。目前预售只有一款后驱长续航版，后续将会基于该平台继续开发LYRIQ的四驱版，冲击目前还是一片空白的传统豪华品牌高端纯电SUV领域。
外观设计上LYRIQ的设计风格十分前卫，融合科幻元素和传统复古质感，结合得十分巧妙。前脸采用黑晶光曜格栅，经过切割的金属线条让前脸辨识度极高。两侧的大灯做了隐藏式设计，直列式的LED小灯头在两侧排列下来，白天乍一眼很难看到，需要仔细分辨，但是高强度的灯头在夜间存在感很强。
全车足足有着736颗小灯头，这也是汽车工业灯光技术进步的一大明显特征，不再需要以前那种大灯头和透镜了。车身线条平直犀利，犹如刀削斧凿一般，在粗犷的外表下细节处又做得极为精致。侧面线条流畅车漆莹润细腻，光泽度好，整体符合精英群体审美。
内饰最吸引人眼球的是33英寸超大环幕式超视网膜屏幕，分辨率达到9K，要知道目前最顶尖的屏幕也才支持到8K级别，要知道目前最好的桌面显卡RTX 3090也才支持到8K，9K分辨率的显示质感足以让LYRIQ成为最值得期待的车载大屏幕。
采用高通8155专业车用芯片，能达到每秒360万次运算，这是目前最好的车载智能芯片，超过特斯拉的HW3.0。支持5G、无人泊车、取车，都依赖于这颗强悍的芯片。配19颗AKG扬声器，能达到录音室级高保真效果。
车身尺寸5003*1978*1635MM，轴距3094MM，定位中大型SUV，车内大5座布局，空间是最不需要担心的问题。采用后置后驱驱动，由于是全新的电动平台，布局空间都有新的规划，跟油改电车型的局促空间完全是两码事。车内舒适度和调校风格还不得而知，要等到新车到店才能体验到，只能说按照目前知道的信息，车内的颜值审美是极高的，坐在里面本身就很享受。
动力表现略显惊艳，电机功率255KW，最大扭矩330N·M，零百加速6.9S，按照目前LYRIQ这些配置来看，自重应该不低于2吨，能拖动这台车6.9S实现加速破百，已经很了不起了。电池95.7KWH，续航650KM，快充10分钟又可以再续航96公里，还支持无线连接电池管理系统。后续四驱版本出来应该在续航上达不到这个水平，但动力会有提升，看消费者如何取舍。至少站在我的个人角度来看，长续航版本已经很值得入手了。
小结：一切产品脱离定价来讨论都是没有意义的，LYRIQ预售43.97万，同价位几乎没有竞争对手。要么是国产的新能源车型比如蔚来ES6，如果看品牌的话，凯迪拉克优势还是很大的。而合资和进口的豪华新能源车型又几乎都不是专门的电驱平台，跟奥特能平台一比就完全不在一个等级上。
一线豪车要反应过来开发出足够媲美奥特曼的平台可能还需要3年以上，到时候市场是怎么样已经说不准了。只能说确实是LYRIQ的一次完美机会，凭借极为抓人眼球的外观内饰以及丰富的配置，这次凯迪拉克或许有机会在新能源领域成为一头“拦路虎”，你们觉得呢？