2021广州车展之际，魏牌拿铁DHT公布了预售价格，总共三个配置，分别为16.28万元、17.28万元、18.28万元，用户可在线订购车辆。
之前试驾体验过拿铁车型，从设计角度而言，它采用了品牌的家族化设计元素，但与摩卡相比，前进气格栅并没有采用宽大的装饰条，六边形进气格栅的内部采用蜂窝状结构让它看起来更有层次感。
车身长度接近4米7，轴距为2745毫米。尺寸比玛奇朵大，小于摩卡。尾部运用的镀铬装饰进一步提升了它的档次感。由于是混动车型，车尾的排气也做成了隐藏式。
内饰设计和功能布局与摩卡很像，方向盘后方是一块很窄的液晶仪表盘，中控位置配置一块悬浮液晶屏和一块液晶空调控制面板。真皮包裹的中控台并带有菱形缝线设计，并采用双色内饰设计，提升了档次和豪华感。
此外，全系标配了CN95车规级空调滤芯，同时还有空调负离子发生器，有效过滤PM2.5。前排车窗采用密封条、玻璃槽、5.0MM声学夹层玻璃设计，以及哈曼新一代ANC主动降噪技术，能够为驾乘者提供更静谧的空间。
在儿童关爱方面，拿铁DHT更是不落窠臼，首搭智能电子儿童安全锁，主驾可一键控制开关，儿童上车自动上锁。后排生命体征监测，锁车后监测到后排有遗留儿童，车辆会鸣笛、双闪，同步手机APP报警提醒。
动力性能方面，1.5T DHT车型系统总功率达到181KW，峰值扭矩532N·M，与之匹配的将会是DHT130混动变速箱，使其0-100KM/H加速仅用7.5S，同时油耗仅4.9L/100KM，满油满电续航将超1000KM。
DHT系统可谓是长城汽车新研发的混动系统。它具备以下特性，发动机和两台发电机通过一个平行轴2挡减速机构连接，通过离合器来调控不同部件之间的动力输出关系。从而实现纯电动行驶、串联混动模式和并联混动模式。在EV纯电动模式下行驶时，电能驱动TM电机推动车辆前进。串联模式下，发动机运转在高效率区间内，同时带动GM电机进行发电，电能再驱动TM电机输出动力。并联模式下，发动机通过两挡减速器驱动车轮，TM驱动电机协助输出动力调节发动机负载。
DHT发动机直驱时，有2挡减速器。多挡位的好处是拓宽了发动机介入的区间，保证动力性和经济性。并且DHT混动系统的两台电动机并非采用了同轴机械连接，2挡减速器既可以让发动机注重充电效能，也可以让发动机注重动力输出。
在DHT混动系统的工况也可以粗略分为启动或者低速蠕行采用纯电驱动，此时利用电动机输出既峰值的扭矩优势，发动机就算运转介入也是充当了增程器的角色。在中速区间内则是发动机通过减速器提升发电效率，电能带动电机驱动车辆行驶，而高速巡航时则发挥发动机的动力优势来弥补电动机的不足，采用了发动机动力直驱车辆行驶，急加速或者超高速采用发动机直驱和电机驱动同时发力。
最简单的一句话来总结就是DHT混动系统是油电并重，所以发动机和电动机在这个系统内的比重同样重要。这样做的好处就是既可以提升燃油经济性，又可以带来比较好的动力表现。
DHT混动系统确实具有很强的竞争力。而就车型而言，外观延续家族设计，内饰科技配置丰富，这样一款中国品牌SUV确实值得我们期待。