地球上大概有3000多种蜥蜴，种类多了，体型难免有大有小，目前已知体型最小的蜥蜴是雅拉瓜壁虎，体长只有1.6厘米左右，身体卷曲起来还没硬币大，数量非常稀少。
体型最大的蜥蜴则是科莫多巨蜥，它们能长到两三米长，体重能达到八九十公斤，个个都是“两百斤的胖子”，关键它们还吃得多，腐肉是它们的主要食物，一顿吃个几十斤轻轻松松。雅拉瓜壁虎这块头，给它们塞牙缝都不够。
在厄瓜多尔的科隆群岛，生活着一种该岛独有的蜥蜴——海鬣蜥，这种蜥蜴虽然没科莫多巨蜥块头大，但也能长到六七十公分长，最长的可达150公分左右，这体型在科莫多巨蜥面前不够看，但也不算小了。
蜥蜴普遍长相“清奇”，海鬣蜥更是其中出类拔萃者，简直长在人类“审丑”的极点上，丑就算了，一个个还黑不溜秋的，电影里的哥斯拉都是以它为原型建构出来的。不过，海鬣蜥虽然看起来凶神恶煞，很不好惹，但它其实是吃素的，喜欢跳进海底吃海草。
海鬣蜥看起来就不太好吃，可能大家会觉得没有生物会打它们的主意，可事实上刚好相反，海鬣蜥很难长到自由下海遨游的年纪，因为很有可能刚出生就挂了。虽说再强大生物的幼崽也可能受到生命威胁，但鲜少有生物受到的威胁比海鬣蜥来得更快更强烈。
海鬣蜥是卵生动物，它们将卵埋在岛上的砂砾中，当它们孵化出来破沙而出的时候，会立即受到生命威胁：一群群蛇正等着拿它们开饭，关键这些小东西一生下来就仿佛知道有人在等着吃它，而且跑得贼快，堪称“轻功沙上飘”，一出生就要百米冲刺逃命的，除了它们应该也没谁了。
出于好奇，这些年我看了不少纪录片，比如《蓝色星球》、《地球脉动》、《行星》等，你别说，还真让我大开眼界，上面讲到的科莫多巨蜥和海鬣蜥在《地球脉动》第二季第一集中就有出现。
看自然界那些动物的生活，你会感慨它们之不易，食物链一环扣一环，每一环想生存都不容易，比如海鬣蜥，由于科隆群岛都是火山岛，地表食物短缺，所以硬生生被生活逼成了水陆两栖动物，由此成为了地球上唯一能适应海洋生活的鬣蜥。
这让我想起了某些企业，在别的行业待得好好的，出于各种原因要涉足汽车领域，成为多栖企业，虽然他们往往不是生活所迫，但也有各自的苦衷。这样的事情，大家前些年想必都习以为常了，不过令人费解的是，现在依然有企业涉足，比如小米，以及富士康。
作为世界500强排名前50、年营业额超千亿、工厂遍布全国的代工巨头，没人会置疑富士康的实力，但它为什么突然要造车呢？因为它做老本行遇到了瓶颈。对各行各业有影响，对工厂的影响尤其大，生产停了自然收入减少，收入少就算了工资还得付，富士康这两年亏没亏钱我不知道，但赚的肯定是没以前多的。
当然，谁都知道富士康老郭家家大业大，真就一年亏个几十个亿那也无伤大雅，但疫情原因加上苹果代工份额的减少，让富士康不得不考虑寻找别的突破口，而汽车行业似乎是个不错的选择。
其实富士康布局汽车行业不算晚，早在2005年，它便收购了汽车线束制造商安泰电业，后来又成为了宝马、奔驰等品牌的供应商，并投资滴滴、宁德时代，所以富士康造车还真不是头脑一热、临时起意，而是蓄谋已久。
在摸索多年之后，去年，富士康发布了自己的MIH纯电平台，就在大家都以为它要造车的时候，其新任董事长却宣称富士康不会打造自己的电动汽车品牌，而是想成为电动汽车界的安卓。
可是，富士康上个月又发布了汽车品牌FOXTRON，并且一口气推出了三款新车，而且名字还很有特色：MODEL C、MODEL E、MODEL T，更关键的是这个新品牌，是富士康和裕隆汽车成立的合资公司打造的。
说起乾隆大家都知道，可这“裕隆”就不一定了，当然，它旗下车型的品牌名你一定不陌生：纳智捷，没错，正是那个令二手车贩子闻风丧胆的品牌。造电车，它想必能甩掉“中石化合作伙伴”的名头了。
接下来，咱们看看这三款车，这三款可谓荤素搭配，轿车、SUV、大巴车全了，据说，中大型轿车MODEL E续航可达750公里、百公里加速仅需2.8秒；中型SUV MODEL C续航可达700公里、百公里加速仅3.8秒，当然，咱也没试过不知道贴不贴合实际。
去年说不会自己造车，今年车都亮相了，尽管完成度不太高的样子，但说明富士康对造车还是有想法的，而且其最近已2.3亿美元的价格收购了美国一家汽车组装工厂，或许会造出来先忽悠忽悠美国人。
不得不说，富士康让我想起了恒大，我觉得，这些新能源汽车一天不将实车上市交付，理智的一定会“就笑笑，不说话”，毕竟自己没吃亏应该也见人吃过亏。就是不知道以后进厂打螺丝，买车会不会有优惠？