11月12号，华尔街新宠——RIVIAN AUTOMOTIVE市值突破1100亿美元，此前一直“袖手旁观”的马斯克终于忍不住在推特上发言，“我希望他们能够实现高产量和盈亏平衡，这才是真正的考验。”
毫无疑问，开盘首日就股价疯涨，成为电动汽车历史上最大IPO的RIVIAN对马斯克造成了不小的压力。曾经被无数传统车企冷嘲热讽、却凭借时代东风扶摇而上的特斯拉，终于在RIVIAN的身上，感受到了几年前传统车企面对这条年轻的鲶鱼时同样的危机感。
年轻却充满活力、稚嫩却不乏创造思维，资金支持、市场反响等基础牢固，带有着无数未来可能的RIVIAN，着实对特斯拉产生了不小的冲击。
知微见著，RIVIAN与特斯拉的竞争其实与汽车行业所有参与者都息息相关。
从十月新能源汽车销量数据统计中可以看到，“蔚小理”局面已经逐渐扩大为第一梯队阵容，哪吒、零跑等纷纷加入，传统车企开始转型升级，新能源市场有了更多的竞争与选择。
21世纪是一个信息化快速冲击的时代，同样也是一个快速更迭的时代，近年来，整个汽车行业都在面临着新生企业的冲击，不仅是传统车企要紧跟时代步伐，就连成立十年不到新势力们，也要面临着更多“异军突起”的长江后浪们的挑战。
和有着几十年造车经验的传统车企相比，新势力们没有雄厚资金支持、没有完整的运营体系、更没有几十年的深厚技术，可以说是毫无根基的新势力们是怎么青云直上的呢？
搭上了时代的东风固然是一个原因，但其实最关键的，是市场与时代发生了变化。
从特斯拉开始，新能源汽车就掀起了一阵智能化热潮，而消费者市场刚好逐渐形成了年轻群体为主的趋势，汽车也从“代步工具”转向为了“享受型产品”，“一无所有”的新势力们紧跟Z世代步伐，设计出各种外观好看、功能多样化、内饰细致的产品，从而收获了第一批“粉丝”。
而反观传统企业，虽然他们有着长久的技术沉淀，但这恰恰也制约了向新能源汽车转型发展，曾经引以为傲的技术资本、运营体系、口碑保证，都在变革的浪潮下，失去了吸引力。
而在消费者喜欢的智能化上，传统车企却难以前行，根深蒂固的生产经验，此时却成了转型道路上的拖累，一座深山想要转过身来，可谓是异常艰难。
是挑战，同样也是推动力
新势力的冲击固然会分走传统车企的一杯羹，但“生于忧患死于安乐”的道理大家早已熟记于心，面对着充满生机与大胆想象力的后辈们，传统车企不仅要稳固自己燃油车市场的地位，还得拼命抓住新时代的需求，才能不落后、不脱节。
如果要将车企们的竞争类比的话，金字塔模型再适合不过了，第一的位置只有一个，金字塔的顶端也容纳不下太多人，想要站到最高处，就得加固自身实力，不断地和同级作比较。
自然而然，在新生势力与跨界大佬们的冲击下，传统车企们的地位被深深的撼动，不由得掀起了一场“内卷风”，来抓住“挑剔的”年轻人胃口。
就如同全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩当初评价特斯拉时所说的那样：“从长远来看，它能迫使我国汽车企业加大技术创新力度，加快战略转型，利用自身优势，在与国内外汽车的竞争中争取主动，实现优势互补、发展共赢。”
新势力的兴起，无论对消费者，还是车企而言，都是一件好事。“问渠那得清如许，为有源头活水来”，车界成为一汪“要绿成翡翠”的死水自然不是乐观局面，而源源不断注入的清泉，则正好给整个生态链带来无限可能。