腾讯科技讯 11月16日消息，2019年11月份，埃隆·马斯克(ELON MUSK)代表特斯拉在柏林接受了德国媒体AUTOBILD颁给MODEL 3的金方向盘奖。当时，马斯克突然在出人意料的情况下宣布，特斯拉将要在柏林郊区新建超级工厂，从而引发喧嚣。两年后，这个项目已接近竣工，但宣传声势从未像现在这样猛烈。
美国投行摩根士丹利(MORGAN STANLEY)首席汽车分析师亚当 乔纳斯(ADAM JONAS)最近将马斯克在柏林格伦黑德工厂进行的一系列创新与亨利 福特(HENRY FORD)革命性的移动装配线相提并论。大众汽车公司的首席执行官赫伯特 戴斯（HERBERT DIESS）本月表示，他担心特斯拉可能只需要该公司三分之一的时间就能生产出一辆电动汽车，这一差距将危及更多工作岗位。
马斯克宣称，特斯拉正在研发的新产品将改变其汽车的结构设计。他想要使用与拖车长度相当、两层楼高的大型机器，使用整块金属来生产车身的前后部分。如果能够实现这个目标，将可以节省大量时间和成本，减轻汽车重量，并提高续航里程。
对于几年前关注MODEL 3发布的人来说，所有这些传闻听起来都很熟悉。马斯克曾吹嘘自己在努力打造一个高度自动化的“外星无畏舰”制造系统，但结果出现了灾难性的错误，差点儿让特斯拉破产。如今，该公司拥有了更多资源来支持其首席执行官在汽车制造方面挑战极限的愿望。
乔纳斯在10月份的研究报告中写道:“总体来看，特斯拉有机会彻底改造汽车生产和工厂的汽车制造流程。特斯拉正在建设未来的汽车工厂。”今年年初，马斯克用简单的方式总结了特斯拉的追求。他在推特上写道:“有了巨型压铸机，我们真的在试图用制造玩具汽车的方式制造真正的汽车。”
上个月，特斯拉格伦黑德工厂向公众开放了一天，在到处竖立的广告牌上，特斯拉宣称，该公司将向世界上最大的压铸机中注入铝，然后这些机器将用6100吨的压力夹紧金属，这相当于1020头非洲大象站在工具上帮助塑造零件。
这家工厂将容纳8台类似的机器，马斯克的目标是最终整体压铸MODEL Y的两个最大部件，即前车身和后车身，每个部分都由整块的金属铸成。相比之下，目前的MODEL 3仅后部车身就由70个金属部件组成。
虽然马斯克给这些机器取了名字“GIGA PRESS”，听起来好像是在特斯拉内部制造的，但事实并非如此。特斯拉始终在从少数人持股的意大利公司IDRA GROUP购买这些机器，该公司将这些机器卖给了三个大洲的三家客户，目前正在与其他汽车制造商和主要供应商进行谈判。
前后车身铸件将与MODEL Y下面的地盘框架连接，后者将安装内置在汽车中的电池。这也可能是个流程上的改变：到目前为止，特斯拉和其他电动汽车制造商都是将电池装在金属片里，然后将这些覆盖物密封到单独的底板上。
但在去年的“电池日”活动上，马斯克介绍了更简单、更多集成的电池和车身制造技术。他声称，该公司可以将每千兆瓦时的电池产出投资减少55%，并将所需的厂房面积减少35%。尽管马斯克描述了所有的好处，但他也承认特斯拉需要在格伦黑德工厂证明自己，这是德国首都以东大约1小时车程的小镇。
马斯克去年10月在推特上写道:“许多新技术将在新工厂出现，这意味着巨大的生产风险。”他当时还称，特斯拉在上海和加州弗里蒙特的工厂将在大约两年后尝试同样的转型，届时新技术将得到验证。
发帖5个月后，弗里蒙特工厂的一台“GIGA PRESS”发生了小火灾。这台机器在850摄氏度的温度下熔化铝合金，然后将其移入温度稍低的烤箱。摩根士丹利分析师乔纳斯在10月24日的报告中写道，制造过程显然非常棘手，部分原因是合金必须以确保整个结构冷却的速度进入。
德国汽车制造商正在密切关注特斯拉取得的进展。大众集团可能会在其庞大的沃尔夫斯堡总部附近建立新的电动汽车工厂，直接回应特斯拉的侵袭。本月早些时候，戴斯试图召集员工迎接挑战。他警告称，特斯拉可能只需要10小时就能生产出一辆电动汽车，而大众在茨维考的工厂需要30多个小时。大众的新工厂每年将生产25万辆电动汽车，目标是在生产时间上赶上特斯拉。
上个月，乔纳斯将他对特斯拉到2030年每年生产汽车数量的预测提高到了235万辆。他预计到2030年，特斯拉每家工厂的平均汽车产量将超过80万辆，这远远超过了该公司声称其弗里蒙特工厂目前50万辆的产能。
乔纳斯写道:“我们还没有看到电动汽车行业的‘移动装配线时刻’。”他指的是亨利·福特(HENRY FORD)在1913年取得的突破，但称：“我们相信那一刻即将到来。我们相信，特斯拉在推动汽车制造业流程变革的核心领域处于独特地位。”
宝马公司的生产负责人米兰 内德尔伊科维奇(MILAN NEDELJKOVIC)上个月表示，该公司尚未像特斯拉那样采用大型机器铸造主要部件，部分原因是这样做会降低在同一条装配线上生产多种不同车型所需的灵活性。尽管如此，特斯拉的新策略还是引起了他的兴趣。他说：“如果巨型压铸机有效，也许我们也会考虑采用。”（腾讯科技审校/金鹿）