当汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离叫负前束；两轮前边缘距离大于后边缘距离叫正前束；相对应地相等就为0前束。现在大部分的汽车两前轮都是负前束。当汽车两前轮为0或者正的，感觉方向盘太轻没有阻力，容易飘。如果是负前束，不仅有着很不错的阻力，而且转向时稳定性好。
正前束和负前束图解
合适的前轮前束可以使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎异常磨损，而且还能够保证转向后方向能自动回正；此外，因悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。
因此，无论是正前束还是负前束都不能过大，需保持在合适的范围内，才能保证车辆的稳定性。正前束或负前束过大的后果都是会导致车辆产生偏磨的现象，在转弯时会产生轮胎磨地的声音，这会缩短轮胎的使用寿命。甚至会使得车辆跑偏，高速行驶时会震动。
而这个前轮前束的合适范围一般在0-8mm，具体的因车型不同会有所差别，应以厂家规定的前束值为准。当前轮前束值不在合适范围内时，应及时进行调整，防止对车辆造成更大的损害，增加后期维护成本。