尽管捷达为新捷达VS5/VS7的上市没少做宣传和预热，但看到真正上市的新车后，卡叔还真犹豫了一阵：这算是新车吗？
卡叔刚刚还在说，自主品牌与合资品牌在面对产品更新问题上的截然不同，这也是自主品牌份额在一点一点提升的原因。
“真正的”合资品牌受制于全球化同步的限制，在改款问题上很难针对中国市场特立独行这可以理解。然而捷达呢？它不仅只在中国市场销售，而且从定位来看已经“下沉”为自主品牌了。可惜，它在产品更新的问题上，却依然“合资范儿十足”。
捷达VS5上市至今已近3年，是时候该“中期改款”了。然而此次的新捷达VS5/VS7的变化，却小到几乎可以忽略不计――除了Y型雾灯比较显眼以外，其他方面的变化就仅限于中网的点阵造型（官宣叫Y形雕刻铠甲式）、前后杠的造型等细节处。当然，VS5还有两款新的车身颜色――以太红和爱琴蓝――如果你认为这也算变化的话。
配置价格层面，VS5在第二档悦享型上有个比较值得肯定的变化――价格不变的情况下标配了天窗。顶配车款则在价格下调了1000元的情况下增配了电动折叠后视镜。
VS7的变化则更简单――各车款都不再标配8英寸仪表显示屏，同时价格下调3000-4000元。这种“反常规”的举动大概率与“缺芯”有关。不过，好在理论上你想要回8英寸屏仪表也是可以选装的，相当于给车主多了一项选择吧。
变化到此为止，接下来是卡叔的吐槽时间。此次的变化，外观层面其实还好。以VS5和VS7的定位，改到这个程度可以了。只是内饰……。
自主品牌车型的内饰都已经相当不错了，却仍在改款时不停地更新。像上面提到的瑞虎8 PRO、缤瑞COOL，都重新进行了内饰的设计。说明什么？第一，中国市场的产品内饰更新速度快，第二，用户对于内饰很重视。而对于VS5/VS7来说，最应该修改升级的就是内饰――去和哈弗、长安、吉利、奇瑞等厂商的同级车比，VS5/VS7的外观并不吃亏，性价比也差不了太多，三大件更无问题，但一比内饰……你懂的。
捷达VS5/VS7上市至今，年销量一直稳定维持在8万/4万辆左右的水平。或许正是因为这个“稳定”，结合产能、低毛利等诸多原因，再加上合资厂的惯性思维，导致了这个结果。当然，也许是卡叔误会了，捷达VS5/VS7真正的中期大改款会放在明年、后年……
不管真实情况如何，在当下的市场竞争格局下，合资厂真的是要“居安思危”了。尤其是，面对这个已经花大力气开创的 “全新纯正德系‘自主’品牌”，真应该在产品研发层面好好花点心思，多借鉴一下一线自主品牌的做法，而是不仅仅停留于“低价卖三大件”。