是的，你没有听错，长城哈弗H6的混动版车型要来了！据官方表示，新车将于本月底首发亮相，不出意外的话，大家应该会在本次成都车展上一睹真容。
老实说，哈弗H6推出混动版车型，我个人其实是比较看好的，毕竟该车有着很好的群众基础，以及良好的口碑，新车上市后关注度肯定不低。但，话说回来，如今的新能源SUV市场份额，大多掌控在比亚迪宋PLUS DM-I手上，哈弗H6混动版想要“虎口夺食”貌似不太容易吧？
毕竟，就目前来看，宋PLUS DM-I是非常受国人支持的一款车，动辄3、4万台的月销量足以证明它在市场中的“统治地位”。那么，哈弗H6混动版又如何挑战宋PLUS DM-I呢？或者说，新车又将以什么特点去迎合国人呢？下面，出行局就结合新车已经暴露的信息，带大家一起来看看。
首先，从外观造型方面来讲，新车沿用了第三代燃油版车型的设计，大尺寸的前格栅两侧配备有造型凌厉的头灯组，再加以动感的三段式下格栅，整个前脸的视觉效果比较出众。与此同时，新车的车尾还是如燃油版车型一样，整体比较敦实。同时，贯穿式尾灯下方的镀铬装饰条，也能进一步提升整车的层次感。该说不说，第三代哈弗H6的设计还是蛮不错的，能吸引到不少年轻消费者。
尺寸方面，哈弗H6混动版的长宽高分别为4653/1886/1730MM，轴距为2738MM，轴距为2738MM。论参数，新车较之宋PLUS DM-I还略有不及，但与宋PRO DM-I相比，或却是要更大一点。理论上，哈弗H6混动版的空间要大于宋PRO DM-I，小于宋PLUS DM-I，那实际上是否如此呢？待我们实测后再为大家分享。
其次，在内饰方面，参考此前已在泰国首发亮相的版本车型可以发现，哈弗H6混动版还是采用了比较简洁的风格布局，车内用全液晶仪表和悬浮式中控大屏进行“装潢”，奠定了不错的智能科技感。另外，混动版哈弗H6还使用了不少高亮黑材质来提升车内的精致感。
至于配置方面，据出行局所了解，新车将配备有并线辅助、侧向碰撞预警等智能驾驶辅助功能。但可惜的是，新车将取消HUD抬头显示系统。其实，出行局认为，拥有HUD抬头显示或许会更好一点，因为宋PLUS DM-I和宋PRO DM-I都不具备此配置。
然后，在动力方面，新车将搭载一套由1.5T涡轮增压发动机+电机+电池所组成的插电式混合动力系统。也就是长城旗下的DHT混动系统，电池没有例外会由蜂巢能源提供。数据方面，参考海外版车型，哈弗H6混动版拥有179KW的最大功率，以及201KM的纯电续航里程。至于油耗方面，据相关数据显示，哈弗H6混动版的最低荷电状态油耗仅4.9L/100KM，结合重庆今日油价计算，每公里油耗仅4毛1。
若国内版本车型的数据也是这般，那哈弗H6混动版竞争宋PLUS DM-I还是很有希望，毕竟宋PLUS DM-I的最大纯电续航里程仅110KM。
不过，据出行局所了解，国内版车型的动力或许会有所改变，因为海外版车型的发动机功率达到了130KW，而国内版车型的发动机功率仅113KW。至于电机方面，个人认为哈弗H6混动版会用上摩卡DHT-PHEV车型那套单电机，当然这也是仅仅是我的猜测，实际上还是要以官方为准。
总的来说，结合目前的信息来看，哈弗H6混动版的产品力还不错，201KM的纯电续航在PHEV车型中算是一个领先水平。且低至4.9L/100KM的油耗数据，也是一个比较经济的水准。但，话说回来，新车要想出圈，价格上还得多慎重一下，因为结合拿铁DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV定价后的市场反馈来看，国人还是希望长城能“正视”自己。那么，你们认为哈弗H6混动版定价多少合适呢？