对于朝九晚五的上班族来说，油耗会是选车时考虑的一个重要指标，特别是在高油价时代。所以，如果大部分用车需求都只是市内代步通勤，还是建议选择电动车，目前市面上大部分的电动车的百公里电耗基本都在10KWH上下，使用家用充电桩充电，百公里的用电成本大概也就在六七块钱，相比油车养车成本优势显而易见。而且目前很多电动车的续航都到了六七百公里的级别，快充性能也都很快了，小长途行驶也没有问题。比如说这两款，空间大，操控好底盘稳，跑得远。
海豹是比亚迪E平台3.0打造的最新款车型，不仅使用了全新的海洋系列设计语言，而且还是首款使用了CTB技术平台的比亚迪车型，不管是颜值还是性能上都很抢眼。
外观设计上，比亚迪海豹使用了轿跑化的设计风格，前脸造型扁平宽大，大灯造型犀利，灯组外侧L形的灯带以及前杠两侧进气格栅位置的波纹灯都有着很高的辨识度。
后驱平台，以及CTB电池车身一体的结构，让海豹的车身姿态能够做的很低趴，四轮四角的布局也让车身比例很舒展流畅，整体很优美动感。
车尾造型简约厚重，尾灯是贯穿式的造型，熏黑透明的灯罩很有运动氛围，而后杠底部的空气动力学扰流造型也是进一步突出了运动感。
内饰部分，中控台的整体布局和轮廓很简约，而细节上又不失设计感，三幅式的方向盘和横贯式装饰的空调出风口造型很精致。
作为一辆新能源中级车型，海豹的智能化配置很丰富，全系搭载最新的DILINK智能网联系统，15.6英寸的中控大屏能够自适应旋转悬浮调节，支持5G网络连接。
海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460MM，轴距达到了2920MM，后排平地板以及全景天幕的设计，让后排空间很宽敞。
动力和续航部分，这辆海豹700KM长续航后驱版搭载的是最大功率230千瓦的驱动电机，0-100KM/H加速仅需5.9秒，续航达到了700公里。
在底盘悬架部分，比亚迪海豹搭载前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，另外CTB车身一体化电池包技术让其车身刚度更强，车身前后配重均衡，因此其操控性也是很出色的。
长安深蓝SL03和比亚迪海豹一前一后上市，而且都是中级车，尺寸接近，价格上深蓝SL03更具优势一些，堪称是针尖对麦芒了。
作为长安汽车最新打造的全新新能源品牌，深蓝不仅使用了全新的车标，也使用了全新的设计风格，这辆深蓝SL03的外观也有着很高的颜值，也是轿跑化的设计风格。
深蓝SL03的前脸线条更为硬朗犀利，大灯以及前杠上下边缘的轮廓都是棱角分明的造型，大灯下部还提供了带有灯语功能的LED灯组，底部的扰流铲造型十分突出。
侧面同样也是轿跑化的轮廓，车顶在C柱之前很平缓，而向尾部的延伸则是很顺滑。深蓝SL03也是基于后驱平台打造，因此前轴靠前的布局也让整个侧面很舒展流畅。另外无框式的车门是其加分项。
深蓝SL03的车尾设计明显是很用力的，短小的后备箱盖上端设计成了扰流板的造型，而且最抢眼的是中间隆起的造型，和车标造型呼应，而且还带有灯带。贯穿式的尾灯造型很炫酷，后杠底部也是跑车化的扰流设计。
深蓝SL03的内饰设计很简约清新，中控台主要是突出了两块大屏，空调出风口采用了隐藏式的设计布局。怀挡式的换挡结构让副中控台区域的造型在设计感和功能上都得到了很好的发挥。
智能化配置同样也是深蓝SL03的一大亮点，搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器，并支持整车OTA升级，车机功能很强大。
深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480MM，轴距为2900MM，后排同样也是平地板设计，车顶也是全景天幕，空间和开扬感表现都很不错，家用足够。
动力和续航部分，这辆长安深蓝SL03 705纯电版搭载的是最大功率160KW的驱动电机，续航705公里，零百加速6.9秒。
底盘部分，深蓝SL03使用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架，也是能够兼顾舒适和操控的结构，有着不错的操控性。
写在最后：比亚迪海豹和长安深蓝SL03这两款车型都是目前自主品牌中旗舰级的电动中级车了，不仅在颜值上很抢眼，后驱的底盘架构操控好底盘稳，700公里的续航级别在目前的电动车中也是跑得远的了。选择二十来万电动车的朋友，不妨看一下这两款。