对于车辆的操控性，有很大一部分消费者都格外注意，同样的价格，能买一台操控更好的车型显然是更好的，毕竟操控对于每个人驾驶员来说都息息相关，如果能有一台操控够好的车型，在驾驶过程中显然也更有乐趣。而漂移作为操控中的一类，并不是所有车辆都能够漂移，即便技术够好，部分车型奈何结构性的原因，还是没办法漂移。更别说电车了，之前的电车有很强的晕眩感，甚至让人一度以为电车无操控，但最近有一款电车以200+KM/H的极速漂移，且打破吉尼斯世界纪录你敢信？
时间推到8月10日，地点杭州，极氪001以207.996KM/H的优异成绩创下【电动汽车漂移速度最快】、以49.05S的优异成绩创下【电动汽车绕桩最快】两项吉尼斯世界纪录，打破“电车没操控”的固有印象，树立纯电驾控新标准，让广大消费者明白，纯电动车同样有不俗的操控，甚至是在纯电车的定位下，拥有比燃油车更强的诸多优势。
别的不说，想要完成电动汽车漂移速度最快，那么“快”字绝对当头，不够快显然无法完成这项挑战并以优异的成绩刷新纪录，极氪001得益于两颗前后完全对称布局的高性能永磁同步电机，不仅可瞬时输出7680N·M的最大轮端扭矩，前后电机功率分别为200KW，0-100KM/H加速时间仅为3.8S，要知道，极氪001可不仅仅是顶配车型能做到3.8S的零百加速成绩，官方指导价为29.90万元的2022款长续航双电机WE版便可以做到。
光是快还不够，极氪001还要一直快，该车搭载的高性能永磁双子系统电机最高转速可达16500R/MIN，比起燃油车普遍能达到的六七千转还要高上一倍之多，这也代表着极氪001能够满足更高的极限时速要求；8曾发卡式扁线定子绕组技术的采用，能够保障整车在连续、多次加速时的性能足够稳定，让电机热衰减降低。正是因为极氪在“快”这方面下了诸多般功夫，才能使其在“快”这领域拔得头筹，斩获吉尼斯世界纪录。
相信熟知汽车领域的朋友应该知道，极氪001的定位是一台中大型轿车，但你以为这就不“稳”了吗？答案显然是：NO，极氪001在“稳”这方面下的功夫，可完全不输于“快”。前后50:50轴荷比加上宽体低重心的底盘设计，实现前后车身重量均衡，提高车身稳定性，硬件的强度就足以支撑极氪001在弯道中稳如磐石，更别说极氪001还运用了可变转向比系统，拥有5.9M的最小转弯半径，相比起传统转向器而言，可变转向比的采用能够使其在转弯时响应更迅捷，直行舒适性更强，原地转向更为便捷，更能带来稳健的高速行驶和更灵活的低速操控体验。
当然了，极氪001还配备智能电动四驱系统，且该车搭载极氪闪电切换系统，这也是全球量产首发的黑科技，能够在0.4S，也就是眨眼间实现后驱/四驱的智能切换，一台极氪001，能够实现全时四驱、适时四驱和全时后驱三种驱动模式的智能切换，无论是日常城市通勤，周末自驾出游，还是应对雨雪湿滑路面或赛道极限路况，都能够保证行驶稳健、保障行车安全。
关于稳，极氪001同样也下了不少工夫，该车不仅在底盘硬件方面搭载前双叉臂虚拟双球头悬架，以及后集成多连杆全铝悬架，这套悬架在硬件方面已经达到豪华车水平，且极氪001还可实现空载117-200MM的离地间隙切换，全自动空气悬架系统加上CCD电磁减振系统，可胜任多场景使用条件。另外，极氪001还有博世IBOOSTER 2.0电子助力制动系统、四活塞制动卡钳和国际一线马牌/固特异极致操控轮胎的加身，让整车在各种路面都能稳如磐石。
极氪001完全打破了“电车没操控”的固有印象，在强悍的动力和极致的操控下，开启纯电高性能操控的全新道路，并一举首创两项吉尼斯世界纪录，特别是漂移速度207.996KM/H的成绩堪称纯电强悍担当。除了动力强悍、操控极致以外，极氪001亦有着出色的驾乘舒适体验，真正将纯电科技、舒适性以及操控性相结合，这才是极氪001真正的强大之处。相信在接下来，极氪001也将持续为人们提供极致的驾乘体验，超越过往姿态，带来更加极致的纯电出行新体验，重新定义纯电驾控新标准。