要问近期最困扰我司的，那大概就是办公室选址问题了。
我相信 99.89% 的老板都无法忽视办公室租赁成本，特别是像我司这样 BASE 北京的创业团队，高昂的租金咱先放一边，常老师还列出了我们遇到的 4 个痛点：
正巧看到《流浪地球 2 》官宣档期，我们有了灵感——刘慈欣能用行星发动机流浪「地球」，我们为什么不能用电动车拖挂房车的组合流浪「办公室」呢？
更巧的是，美国同行 MOTORTREND 真的帮我们测了测，这样的办公室在高速上究竟能「流浪」多远。
除了我们是一家专注新能源的媒体外，从真正实用的角度出发，电动车携带的大电池简直是在安静前提下解决办公用电的绝配。
其次，最近上市的几款重磅纯电新车，也都原生集成了拖拽功能，比如国内的蔚来 ES7，比如国外的福特纯电皮卡 F-150 LIGHTNING。
既然要用来拖房车，第一步咱得先知道它能拖多重。
从福特官网查询到的信息，F-150 LIGHTNING 一共分 4 款车型，各配置的拖拽能力如下表所示。
这款车的拖拽能力从 5000 磅起跳，换算成我们熟悉的「吨」单位，大概是 2.27 吨，最大能到 10000 磅，也就是 5.54 吨。
我们可以通过在 XLT 或 LARIAT 车型基础上选择更大容量的扩展电池组以及 MAX TRAILER TOW 套件来实现最大 5.54 吨的拖拽牵引力。而为了实现这个能力，用户最少也需要支付 75094 美元，这比不到 40000 美元的起售价也快翻番了，看来F-150 LIGHTNING 的牵引力和价格是成正比的。
这个吨位的房车，大概也就个 10 多米长，一口气往里塞 10 个人不费劲，简直是为我司量身打造的。
这次测试的车型是一款售价 92669 美元的顶配 PLATINUM 版 F-150 LIGHTNING，不过并未选装 MAX TRAILER TOW 套件，因此牵引力为 3.49 吨。
MOTORTREND 将用这台车分别拖拽长 10 米、重 3.3 吨，长 8.5 米、重 2.4 吨，长 5.2 米、重 1.4 吨的大、中、小三款房车。
测试条件则是模拟普通用户的高速巡航日常，空调设置为 22 ℃ 自动，打开前大灯，播上一首喜欢的歌，速度控制在 105KM/H 左右，开始奔跑吧。
得益于双电机超过 1000NM 的扭矩以及电机的输出特性，F-150 LIGHTNING 拖着房车起步可谓是份外轻松。
所谓有得必有失，电机在低速工况下占到的便宜，到了高速工况就全还给了汽油发动机。
由于 F-150 LIGHTNING 并没有配备变速器，于是在高速工况下也无法通过像汽油卡车那样的降档操作以获取更大扭矩，实现较好的高速再加速能力。
因此，如果你想要用它在高速上超车，可能就需要有多一点点的耐心。
福特则希望通过一些更方便易用的新科技来缓解上面提到的不足。盲区监测可以完全覆盖 10M 长的房车，PLATINUM 版车型标配的拖拽技术包包含了拖车制动控制器，360 环影，以及 PRO TRAILER BACKUP ASSIST 牵引辅助系统，有了它，驾驶者就不用再考虑挂着拖车倒车时，方向盘应该怎么打了，只要转动旋钮设定想要的倒车方向，系统会自动控制方向盘的转动。
在公布 F-150 LIGHTNING 的拖车续航成绩前，我们先来回顾一下它的单车高速续航里程。
F-150 LIGHTNING PLATINUM 版可以实现 EPA 工况下的 483KM 续航。EPA 循环工况下既包含低速也包含高速，而我们都知道，对于电动车而言，高速绝对是它们的续航克星。于是，MOTORTREND 单独测了一遍 F-150 LIGHTNING 的高速续航，最终拿到了 410KM 的成绩。
单车续航还算扎实，那么挂上房车呢？其实在开测之前，他们就得知，当驾驶拖拽负载，这款车的高速续航将打对折。
但实际上，又何止是对折。
即便是挂上最轻最小的房车，F-150 LIGHTNING 在上面提到的高速工况下也只能实现 185KM 续航。当房车变成中号或者大号时，这个数字还要往下降，仅为 161KM 和 145KM。
但从这个结果来分析，房车的重量其实并不是影响续航的最大因素，撞风面积的大小才是。
从下面这个表中可以看到，小号房车的重量比中号房车低了 40%，撞风面积低了 12.5%，续航里程则多了 15%。这一点，在比较完小号和大号、中号和大号之间的数据后，也能得出类似的结论。
这意味着，如果想让我们的办公室能流浪得更远，我们只能选那种细长形状的房车。
而如果我们希望能有个更宽敞的办公空间，那就只能在北京范围内流浪了。
似乎，办公室流浪计划遇到了一点小小的距离限制。好在，以上这个结果顶多算是个大概参考，毕竟咱国内暂时也买不到福特 F-150 LIGHTNING。
希望还是有的，比如，我们可以拿更实际的蔚来 ES7 来测一把拖拽续航。