在本次发布会上，长城CEO穆峰宣布哈弗正式进军新能源市场，2025年，长城汽车新能源销量占比将占80%。哈弗品牌总经理李晓锐表示，哈弗将全力向新能源转型，为消费者带来更安全的新能源车驾驶体验。
在本次发布会上，哈弗还发布了第三代哈弗H6超级混动DHT双子星，其中DHT-PHEV版包含55公里和110公两款车型，售价区间为14.98～17.68万元起。
2016年以来，长城相继推出的魏牌和欧拉品牌都逐渐实现了向新能源市场的转型，魏牌以混动车型为主打，欧拉则瞄准了纯电市场，哈弗也逐渐成为一个独立的专注于燃油车的子品牌。
而今年7月魏牌包括新能源车型在内所有车型仅销售了3034辆，在新能源赛道表现并不突出。欧拉品牌7月销售8829辆，同比增长21.76%，增长势头正在突显，但是这个销量和头部新势力车企相比，仍然相形见绌。
而且这两个品牌的总销量仍逊于哈弗油车总销量。公开信息显示，哈弗品牌7月销售了61279辆，同比增长7.14%。其中热销车型哈弗H6销售27638辆，同比增长7.35%。
因此在本次发布会上，哈弗宣布正式进军新能源市场，推出哈弗H6混动车型，加速长城向新能源全面转型。之后，长城能否借助哈弗H6积累的市场信赖，在新能源赛道上扳回一城，仍有待观察。
长城汽车总裁穆峰表示，面对新能源汽车产业变革挑战，目前哈弗已经积累了750多万全球用户，在2011年，哈弗顺应市场需求，推出了哈弗H6。
11年后的今天，在新能源浪潮之下，中国汽车企业迎来百年未有机遇。2021年上半年，新能源汽车销量已经占中国汽车总销量的20%以上，长城汽车将在新能源汽车各个方面不断加速。
穆峰表示，在动力电池技术方面，长城汽车研发了多化学体系的动力电池。另外，长城已经正式进军半导体行业，相关的项目也已经落户江苏无锡。目前，长城汽车在混动技术路线方面，研发的柠檬混动DHT支持全速域、全场景的用户需求。
在越野品类上，长城还将推出纵置P2并联架构，自主研发的3.0T高效发动机。目前长城自主研发的氢动力系统，核心零部件国产化率较高，让能源转化过程更加绿色。
长城汽车在全力向智能化转型过程中，在智能座舱、智能驾驶和智能服务方面持续发力。
在智能驾驶方面，长城将借助高通7NM芯片自动驾驶计算平台，提升自动驾驶能力。在智能服务方面，长城将推出面向未来智能网联汽车的端云一体化云脑。
在以上技术的支持下，目前长城旗下的多个品牌已经逐渐向新能源转型。而哈弗作为长城旗下最大的品类，将进一步助力长城向新能源全面转型。
穆峰表示，在多个战略的同步推进下，预计到2025年，长城新能源销量占比将占总销量的80%以上。
在演讲最后，长城汽车总裁穆峰随即宣布了哈弗全新的领导层。
李晓锐介绍说，目前，该车已经通过了极热和极寒等极端环境测试，覆盖整车的续航挑战到电车的整车挑战，已经获得了中汽研颁发的官方认证证书。
而这些能力来源于长城自主研发的“护芯甲”动力电池，同时长城还预留了30MM的隔热间距，填充了大量隔热材料。此外，这还要归功于长城研发的全天候的电池安全管理系统，能够精准预警，保障电池及整车安全。
作为长城热销的子品牌，哈弗正式发布新能源品牌战略，并推出全面向新能源转型车型，体现了哈弗品牌向新能源迈进的决心和信心。同时，这也代表着长城对新能源市场的重视。
随着新的混动车型的推出，长城和哈弗有望依托新车型的销量增长，继续推出新的混动车型，扩大现有新能源车型规模，携手欧拉、魏牌实现在新能源方面的全面转型。