自10月26日起，华晨宝马开始对部分IX3的高压蓄电池进行“技术升级”，以解决电池单元触点存在的冷焊接点松动风险。部分车主担心刚买几个月的新车就存在如此严重的质量缺陷，面临动力电池组拆解大修影响车辆稳定性；还有一部分车主却并没有接到“升级通知”。
据车主提供的一份华晨宝马“技术升级”服务通告显示，针对华晨宝马IX3高电压电池单元模块在生产过程中，电池单元的触点系统中存在的冷焊接点松动风险，可能会出现以下不同故障现象：
对于该问题，目前华晨宝马厂家给出的处理措施，是安排4S店对相关车辆（根据底盘号码选择），更换涉及风险的高电压电池单元模块。从目前投诉车主反馈的情况来看，车辆经4S店检测后，无一例外均存在高电压电池单元模块冷焊接点松动风险，需更换1-5个数量不等的电池单元模块。可见该问题或许要比厂家所说的“技术升级”要严重。
尽管华晨宝马厂家声称是“技术升级”，但事实上是为了消除宝马IX3动力电池所存在的故障风险。在通告描述中可以清楚地看到，4S店用诊断系统测试模块时，查出损坏的、需更换的电池单元模块信息后，主要目的是为了更换掉这些存在风险的电池单元模块。有汽修专家认为，这种做法或许与厂家定义的“技术升级”存在本质区别，可以说更像是一次召回处理。
而且有很多车主表示接到了4S店主动联系邀约进店，检测电池单元模块的电话通知（无人反馈收到过客户信函）。且据个别接到电话通知的车主反映，有4S店在电话中并未说明升级原因，称升级电池会使车辆性能更好，并使用了先到先得先享受等“话术”让车主到店。
2021年11月17日华晨宝马厂家终于通过官方APP，向车主们发布了“技术升级”服务活动通知，告知相关车主“BMW在质量分析过程中发现您车辆的高压蓄电池单元模块可能存在故障”。但通知中厂家却再次强调，这是一次完全免费的“技术升级”活动邀请，并不是针对车辆的“召回”活动，引发了车主们又一轮热议。车主表示，关于厂家所谓的“技术升级”解释，作为消费者不能接受也不认可。
相比是技术升级还是通过召回来解决隐患，大多数车主感到更加难以接受的是新车仅仅使用几个月，就要拆解动力电池组，担心此举可能会导致车辆性能、密封防水等出现问题，也会对后续二手车残值造成不利影响。
如今，监管部门已经注意到IX3存在的问题。相信相关部门经过调研之后，最终会选择正确的方式消除产品缺陷。