最近我遇到了一个令人困惑的问题，中国车主对车辆的动力如痴如醉，大家买车时，首先会问以下问题：这款车的动力如何？百公里加速成绩怎么样？车辆的加速表现给力与否？也就是说，大部分车主还是非常关心车辆的动力的，动力越好，越容易吸引消费者购买它，但丰田RAV4绝对是个例外。
丰田RAV4定位于紧凑级SUV，这款车长宽高为4600*1855*1680MM，车辆轴距为2690MM，车辆整备质量为1540~1760KG，不得不说，RAV4车辆的体积不小、重量不轻，丰田为这款车匹配了两款动力系统，2.0L+CVT燃油版和2.5L+E-CVT混动版，其中销量最好的就是2.0L+CVT燃油版动力系统，在刚刚过去的10月份，RAV4车辆2.0L+CVT的销量达到了21026辆，如此成绩，难道你不吃惊？大家都说SUV领域中的常胜将军乃是国产车，不可否认，RAV4绝对是一个不可小觑的竞争对手。
谈起RAV4车辆2.0L+CVT动力系统，我想到的一句话就是“小马拉大车”，2.0L发动机的排量也不小，但很可惜，它是自吸发动机，该发动机的潜力有限，最大扭矩仅为209NM/4400~5000RPM，最大功率仅为171PS/6600RPM，CVT变速器的应答性虽然不错，但它的驾驶感以平顺为主，它的极限性能并不是很出色。
在2.0L+CVT动力系统的匹配下，RAV4车辆的百公里加速成绩仅为10.77S，最高车速成绩仅为180KM/H，该成绩与它的竞争车皓影、途岳、奇骏、途胜L等车型比，简直就是不堪一提，尤其是现代的途胜L，人家匹配了1.5T+7DCT动力系统，1.5T发动机最大马力突破了200匹，百公里加速都是8秒级，最高车速轻松达到200KM/H，两者毫无对比性可言。
说实话，RAV4车辆动力肉，这是不可改变的事实，但就我所驾驶的2.0L+CVT版RAV4车辆而言，它还有一些其他的优势。
首先给大家说一下它的起步感觉，车辆应答性很出色，踩油门加速后，发动机转速迅速提升，CVT变速器油压迅速建立，发动机的动力可以快速传递至车轮，虽然没有什么爆发力，但的确能让车主感觉到，RAV4真的很用心的在完成车主的驾驶意图；RAV4的另外一个优势就是它的行驶质感，丰田SUV的行驶质感不再是简单地“轻”，它的底盘也变得非常厚重，高速不飘，转弯不甩，方向盘与车身的整体姿态非常一致。
很多人还反映，RAV4车辆的耐久性及稳定性非常出色，车主们驾驶这款车，随随便便就能跑二三十万公里，买了RAV4就代表“省心、省事儿”，并且，RAV4还有四驱模式，可供车主野外旅行、越野等恶劣工况，超乎寻常的耐久性及稳定性，这才是车主选购这款车的关键所在。
通过RAV4车辆的销量来看，中国消费者是喜欢动力，但动力并不是大家选购车辆的唯一标准，大部分情况下，车辆的动力只是车主们的谈资而已，中国消费者更倾向于选购耐久性优秀、稳定性可靠、没有小毛病、用着放心的车型。