易车原创科技的发展带给了我们许多无限的想象，就像我们身边出现的那些越来越多的新能源汽车一样。而随着新能源技术与智能网联的不断成熟，曾经那些我们熟悉的车型也变得不再传统。在11月19日的广州车展上，上汽大通为我们带来了一款全新的纯电动MPV——上汽大通MAXUS MIFA 9。在车展前夕，我们抢先对其进行了一次静态的体验。
MIFA 9定位于中大型MPV，而厂家赋予其的定位是全球首款豪华智能纯电MPV。放眼同级乃至全球，目前采用电能作为唯一动力来源的量产中大型MPV的确还未出现。MIFA 9的外观很容易暴露其新能源汽车的身份，车头的设计元素完全符合新能源汽车的特点。没有了进气格栅的前脸显得非常简洁饱满，实拍的车身采用了近似于BABYBLUE的颜色，漆面的质感不错。
细看之下，MIFA 9的前脸造型在饱满之余，细节依然丰富。机舱盖上隆起的线条为车头带来了力量感，前保险杠面积很大，包含了前LED大灯、360°前摄像头及自适应巡航雷达区域。而LED日行灯则采用了分体式的设计，在机舱盖下方以贯穿式的条状样式呈现，这种设计也让车头的科幻感倍增。
新车的尺寸很大，而且给人的直观感觉也是如此。MIFA 9车长约5.2M，车宽约1.9M，车高不到1.9M，而轴距则在3.2M左右。车辆采用了悬浮式的车顶设计，车侧窗沿饰条从前方翼子板一直延伸至D柱上方，成为了整个侧面的点睛之笔。
车辆采用的轮圈造型与2021上海车展上概念车的造型一致，设计上采用了铝合金轮圈加塑料装饰罩的做法。据厂家表示，大面积的装饰罩对减少空气乱流有一定的帮助。与这套19英寸轮圈搭配的是德国马牌的EC6轮胎，规格为235/55 R19。
MIFA 9的车尾部同样令人感到特别，而最引人注目的自然就是它的尾灯了。整套尾灯采用了贯穿式的主体设计，两侧尾灯的造型与线条颇为夸张，这种风格在大通以往的尾灯造型中并不常见。同时，车尾部的棱线让MIFA 9从后面看上去也颇为强壮。
科技化与智能化是MIFA 9的座舱给我们的第一感受，而由此所带来的舒适性体验感的提升，也是领先于目前绝大部分的MPV车型。前排内饰最大亮点突出在其悬浮式三联横屏的设计上，出于法规要求，其虽然与2021上海车展亮相的概念车在设计上有所差异，但整体呈现出的效果还是让人眼前一亮。此外，内饰多种材料的拼接及与车身颜色相呼应的配色，让MIFA 9的座舱质感得到了很大的提升。
车辆的全液晶仪表尺寸为10.25英寸，中控及副驾液晶屏尺寸为12.1英寸。整车搭载了我们熟悉的斑马车机系统，不过在拍摄期间，大通尚未完全开放这套车机系统，因此我们暂时无法对其进行深度体验，但据厂家介绍，这套车机系统的智能化程度大幅领先其它大通车型，而副驾乘客也可以通过面前的屏幕对整套车机系统进行操作。
车内的绝大部分功能都可以通过这套车机系统实现，而在前排，仅有的部分功能按键也通过触摸的方式呈现，并且提供了震动提示反馈，这也是MIFA 9科技感、现代化的一大体现。
配置上，MIFA 9拥有双侧电动侧滑门、前后分区独立空调、流媒体后视镜、第二排10.1英寸联动控制屏、JBL扬声器、后排大面积全景天窗、第二排220V电源接口等众多配置。此外，其两侧侧滑门的玻璃可以降至窗沿以下，这在同级车型中算是一个不错的亮点。
MIFA 9的座椅配置给人留下了极其深刻的印象，除了所有座椅的皮质包裹外，每排座椅在舒适性配置上都做到了一视同仁。尤其是第三排座椅加热、通风、按摩及腿托的功能，或许会为MPV的第三排座椅进行一个全新的定义。
第二排座椅的移动与功能操作均通过扶手前方的触控屏来实现，并且可以通过一键操作来获得135°的靠背、腿托、脚托的坐姿。另外，在B柱饰板上，MIFA 9还拥有OMS生物识别系统，并且以此开发了名为“如影随形”的功能。系统可根据乘客生物体征的识别，自动切换至预设坐姿。一键联动的功能可以同时控制纵向三排座椅，以求做到更自如的进出。
此外，第二排第三排座椅的移动范围也增加了车辆的乘坐拓展性，第二排座椅可以前后移动460MM，而第三排座椅同样可以进行电动前后调节，并且范围也达到了400MM，再结合MIFA 9足够的车长，后两排乘坐的腿部空间的确十分可观。不过第三排座椅全面的舒适性配置也为其带来了一定的弊端，较厚的座垫使得乘客会有一个较高的坐姿，对身高180CM以上的乘客来说，头部空间就有些局促了。
MIFA 9搭载了上汽集团的全新智能电驱系统，就目前得到的信息，位于前轴的单电机最大功率约为180KW，最大扭矩350N·M左右。宁德时代提供的锂电池能量为90KWH，可帮助此次MIFA 9的首发车型实现520KM以上的续航里程。今后，大通还会推出更长续航的车型。
MIFA 9在机舱盖内采用了大面积的塑料盖板装饰，而位于盖板中间位置处则设计了一个储物空间，可以用于存放充电线缆等物件，而电机的实际位置则位于此空间下方。MIFA 9的快、慢充接口位于车辆左后翼子板处，与大部分燃油车型的加油口位置接近。
车辆采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，属于一个比较常规的配置。MIFA 9的底盘拥有十分不错的平整度，这也是大部分新能源车型共有的特点。
MIFA 9的智能化还体现在其驾驶辅助的配置上，全车共配备了5个毫米波雷达及7个摄像头的驾驶辅助硬件配置。除了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等这些比较主流的功能外，大通还为其配备了“窄路通行”的模式，这对体积较大的MIFA 9而言较为实用。
编辑点评：可以说，新能源的飞速发展为现在的汽车带来了诸多的可能性，而科技化及智能化也正是这些可能性所带给我们的最大福祉。在无需很久的以前，我们都很难相信，一台中大型MPV可以拥有科幻般的内饰与外观、几乎全电子化的操作与交互以及通过智能化来实现的舒适驾乘体验。这不仅对于MIFA 9，还是对于今后的其它车型，都将会是一个被全新定义的时代。