一说到 MPV 车型其实是最让我「头疼」的，为什么这么说？
其实我们很多人都能明白，MPV 车型无论对于家庭使用场景还是商务使用场景，它都是一款「够大够舒服」的车型。但偏偏就是这样一款车型，在市场中所占的份额并不算多。但 MPV 市场本身还属于蓝海，仅有为数不多的几款车型在此奋战，而多数车企都把精力关注在了轿车及 SUV 这两个主力车型身上。
如今，随着用车观念的不断转变甚至二/三胎的政策开放，消费者对 MPV 的需求愈发强烈。在今年广州车展前夕，岚图便带来了他们的首款 MPV 车型——梦想家。
岚图梦想家与 FREE 一样基于 ESSA 原生智能电动架构打造，其中，「E」代表 ELECTRIC，寓意原生电动；两个「S」分别代表 SMART 和 SECURE，寓意智慧和安全；「A」代表 ARCHITECTURE，寓意架构。
岚图梦想家首次亮相的是更注重豪华商务的四座版车型。作为一个有着足够空间放置六座或七座的 MPV 车型，如今越来越多的车企却开始推出四座版本。很明显，四座已经成为一款 MPV 是否高端的标志。
作为脱胎于传统车企的新实力，岚图抓住了高端 MPV 消费者的审美需求，梦想家沿袭了家族式豪华游艇理念设计。
尤其是内饰设计采用了蓝白拼色并配上了玫瑰金饰件，仔细想想，坐在四座 MPV 后排的人，有谁不想自己「多金」呢？
岚图梦想家是一款中大型新能源 MPV，与岚图的首款车型 FREE 一样，将提供纯电和增程两个版本。车身尺寸为：长 5315MM、宽 1980MM、高 1810MM，轴距 3200MM。
从车身尺寸来看，它比广汽丰田赛那 SIENNA 和上汽通用别克 GL8 都要大，与上汽大众威然和在广州车展刚刚上市的上汽大通 MAXUS MIFA 9 的尺寸相仿。
相比于燃油车型和多数混动车型（HEV、MHEV、PHEV）来说，纯电与增程车型对电池组的需求会更大。所以只有足够大的车身尺寸，才能够将电池布局以及驾乘空间做得更好。
在底盘方面，岚图梦想家采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂系统，配备空气悬架、CDC 电磁减振系统及魔毯功能。虽然此前岚图 FREE 也搭载了空气悬架，但有一说一，这样的底盘配置在 MPV 车型上真的并不多见。
目前岚图梦想家还没有透露具体的动力信息，但是纯电版车型将采用前后双电机布局，0-100KM/H 加速仅 5.9 秒。再配上岚图梦想家的底盘配置，难不成这是要拉着老板去跑山？
如果我们仔细想想 MPV 应该注重哪些细节？MPV 一定是追求舒适性、科技感、豪华感的车型，这其中最需要的就是舒适性。以往有一些 MPV 车型的通病就是第三排遇到颠簸时的舒适性，同时还有悬架过软、坐车像坐船等等问题。
所以，很明显岚图给梦想家配上这样一套底盘系统，是为了提高驾乘体验，解决以往 MPV 车型遗留的痛点。
岚图梦想家的中控布局沿袭了 FREE 的设计，采用液晶仪表+中控屏+附加娱乐屏的三连屏设计，四座版车型的后排还配备了一台电视和一块车控屏。
除此之外，岚图梦想家还搭载 5G 车载光速娱乐及办公系统、L2+智能驾驶辅助系统，并支持整车 OTA。
无论是增程式还是纯电动的 MPV 车型，当底盘铺上电池组后整车重量会明显增加。并且，MPV 车型很难做好新能源车型最看重的「风阻系数」。如此一来，新能源 MPV 的能耗必然会很高，难以获得令人欣喜的续航表现。
虽然岚图梦想家还未透露具体的续航信息，但我们以岚图 FREE 举例：
岚图 FREE 作为一款中大型 SUV，其在同级对手中的续航表现本就不算亮眼。所以，作为中大型 MPV 的岚图梦想家，续航能力想要比肩或是超越岚图 FREE 还是有着很大难度的。
当下市场上还没有一款真正兼顾家庭出行和商务出行需求的 MPV，没有一款真正符合家庭经济出行，又能让人享受高端品质的 MPV，没有一款符合当下发展趋势的高端电动 MPV。今天，中国人终于迎来了一辆属于自己的高端电动 MPV。它为梦想而来，为用户而来！它是可移动的会客厅，是可移动的温暖的家，它可油可电、宜家宜商、可城市可远方，是大家都想拥有的移动第三空间。
岚图梦想家的出现一是扩充了岚图的产品，二是弥补了部分市场空白。作为岚图首款 MPV 车型，也是国内首款高端新能源 MPV 车型，岚图梦想家做出了颠覆、也解决了一些用户痛点，但新能源 MPV 车型本身的痛点确实难以解决。
在如今的新能源 MPV 市场中，豪华、高端的车型并不多，岚图梦想家率先潜入了这一片「深海」，至于它到底能够在海里游得多远，还是要等它正式上市的那一刻了。