继奥迪A7L后，上汽奥迪旗下又将多一款新车，同时也是上汽奥迪的首款纯电动车型，便是今天主角——上汽奥迪Q5 E-TRON。
不知道各位还对奥迪CONCEPT SHANGHAI概念车有多少印象，作为那款概念车的量产车型，Q5 E-TRON的外观可以说和概念车几乎一样。
奥迪E-TRON家族的多边形大嘴格栅自然是不会缺席的，内部是封闭的中网，前包围两端的设计也和奥迪E-TRON有着异曲同工之处。
既然是来自“灯厂”的产品，那矩阵式LED同样是必不可少的，且Q5 E-TRON的大灯造型也与目前奥迪旗下的其他车型完全不同。
侧面设计很简单，没有过多装饰，新车的车身尺寸为4876/1860/1675MM，轴距为2965MM。看到这车身长度和轴距，相信你们也懂了。
21英寸轮圈比较精致，造型也兼顾了一些将低风阻的作用；前胎规格为235/45 R21，后胎规格为265/40 R21。至于前后刹车类型，给你个眼神自己体会。
与车身同色的外后视镜设计相对普通，配置肯定很全面。此外Q5 E-TRON也配备了全车无钥匙进入功能，但并未采用电动车上流行的隐藏式门把手。
新车的车尾设计也是非常奥迪，贯穿式LED尾灯自然不会缺席，不过除了这个尾灯，Q5 E-TRON的车尾也没其他什么看点了，或许D柱上的E-TRON标识算一个。
Q5 E-TRON将会拥有普通与运动两种外观设计风格，简单说，运动外观的车身上有着更多的黑色元素，但拍摄现场红色的这一台，并非只是运动版那么简单。
这是一台EDITION ONE特别版，基于运动版打造，除了和运动版一样有着大量的黑色装饰外，还有红色车漆以及21英寸RS DESIGN轮圈等专属元素。
内饰设计比较简单，隐藏在中控台中的空调出风口，向驾驶者一侧偏斜的中控屏，还有那块全液晶仪表都非常的奥迪。不过相比奥迪其他车款，Q5 E-TRON在中控台上只有一块屏。
运动版车型，包含这台EDITION ONE的内饰也与普通版车型略有不同，深色内饰搭配红色缝线，最明显的差异则来自上下双平底的方向盘，运动感很强。
普通版的多功能方向盘看起来也不差，可手动四向调节；3、9点位置的功能按键也顺应潮流采用了触控按键，也能看到实拍车型配备了方向盘加热功能。
10.25英寸的全液晶仪表不用多说，其显示风格非常奥迪，也有着不同的显示模式。此外新车也配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统。
11.6英寸中控屏内置AUDI CONNECT智能互联系统，拥有开放的ASTERIX生态，可支持OTA迭代，支持腾讯生态接入，也支持第三方APP。
空调下方的控制台上集合了车辆启动键、电子换挡机构、多媒体控制键、驾驶模式切换键及其他功能的开关。再往下的储物格里，有两个TYPE-C接口和点烟器。
真皮座椅的质感没的说，内部填充也比较柔软，前排主副驾驶座椅均可电动调节并带有腰部支撑调节，还有可手动伸缩的腿托；座椅加热和通风功能也都不少。
实拍车型采用2+2+2的6座布局，第二排是两个可手动4向调节并配备加热功能的独立座椅。第二排可调节空调温度但不可控制风量，此外二排也有两个TYPE-C接口和12V电源可用。
第三排是靠背可50：50放倒的座椅，舒适么谈不上，不过在车厢侧壁上为第三排乘客设计了杯架及放置手机的储物格，同时每侧也都有可用的TYPE-C接口。
当身高178CM的体验者坐在Q5 E-TRON的前排和第二排时，1拳的头部空间表现不错，第二排的最大推腿部空间也能够达到2拳。
将第二排座椅调至腿部空间差不多1拳的位置，此时第三排的空间只能说是刚刚好，头部还有一些空间，但当你想靠头枕的时候，会碰到车顶的横梁。
车内的各类储物空间都有照顾到，值得一提的是后门上有可供放置瓶装饮料的杯架，前门板上同样有类似设计，只是尺寸稍小；第三排的左右两边也都有相应的杯架。
在后两排座椅靠背全放倒的情况下，可形成一个纯平的装载平面，这点要给好评。当然在三排座椅都使用时，后备厢装几个登机箱也不是问题。
这次实拍Q5 50 E-TRON QUATTRO是搭载前后双电机的四驱车型，电机额定功率225KW，峰值扭矩460N·M。这次也公布了40 E-TRON后驱单电机车型的电机性能，其额定功率150KW，峰值扭矩310N·M。
两款动力车型均搭载容量83.4KWH的三元锂电池组，50 E-TRON QUATTRO的CLTC续航里程520KM，40 E-TRON的CLTC续航里程为560KM。
虽然目前官方未给出车辆悬架的具体信息，不过想必应该是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架没跑了。
或许此前的概念车已经剧透了不少，所以Q5 E-TRON作为上汽奥迪旗下的首款纯电动SUV，并没有给我们特别惊艳的感觉。无论外观、内饰、空间还是续航都只能说是中规中矩，至于上市后的表现，应该还得看价格给不给力了。